Был на этом сервисе два раза и был удивлен низким качеством обслуживания.Первый раз замена масла и колодок показала отсутствие поменянных запчастей,недостача литра дорогого масла на доливку,наличие в счете 200 р на расходные материалы и 250 р на смазку.На мои вопросы менеджер- приемщик интересно реагирует,а именно поворачивается и уходит.Второй раз забыв об этом,опять заехал с заменой ремня грм.Обещали поменять за три часа,поменяли за сутки.Опять загадочные деньги на расходные материалы и смазку… – показать
,опять приемщик отворачивается и уходит без обьяснений.Просил проверить подвеску,забыли.Выводы самые негативные.
Ответить
Тим
написал
26 февраля 2018 в 16:06 , отредактирован 26 февраля 2018 в 20:03
Обслуживался в данном автосервисе с 2012 по 2017 год. История отношений с данным автосервисом довольно тривиальна для большинства Московских автосервисов. Итак по порядку. На тот момент, в нашей семье было две машины, одна из которых, Hyundai Getz, принадлежал моей жене. Машина покупалась новой и эксплуатировалась нечасто. Учитывая,что ближайшего официального дилера я всегда недолюбливал, но был вынужден обращаться для прохождения официального ТО, этот автосервис стал альтернативой при неболь… – показать
шом ремонте и замене расходников. Запчасти всегда покупались оригинальные, а автосервис был необходим для их замены по адекватной и приемлемой цене. С 2012 по конец 2015 года меня устраивал ценник производимых работ, поскольку он был более чем адекватен и не вызывал никаких нареканий. С мастером — приемщиком всегда можно было предварительно обговорить стоимость работ и никаких особых допуслуг сервисом не навязывалось. Сразу оговорюсь, я всегда находился в боксе и мог самолично наблюдать все виды проводимых работ, а значит и наблюдать за всеми мастерами находящимися в боксе. Профессионализм мастеров был нормального среднего уровня и негатива не вызывал. Все резко начало меняться с начала 2016 года. Началась чехарда с постоянной сменой мастеров. Я заезжал приблизительно раз в полгода и каждый раз видел новые лица. Уровень мастерства упал в разы. Нахождение рядом с машиной в момент ремонта, стало необходимостью, поскольку был случай, когда мне реально чуть было не угробили машину, при замене масла в коробке (слили масло и хотели включить двигатель). История как мне меняли защиту картера, просверлив в пластике 8 лишних дырок могла бы быть достойна Жванецкого, если бы не вызывало грусти. И это были не какие-то глобальные ремонты чего-то сложного, это простые операции в виде замен подушек двигателя, замены масла, защиты картера и др. не слишком сложных операций. Я разбираюсь в ремонте машин и за счет личного контролирования процесса при приемлемых ценах еще мирился с появлением «криворучек». Но концом наших отношений стало то, что цены увеличились на 30—40% на несуществующие работы. Появилась услуга, которую стало невозможно исключить при любом виде ремонта, называемая «диагностика». Хоть лампочку приехал заменить на фаре, все равно они проведут тебе диагностику, сводящейся по сути к банальной проверке масла, жидкостей, и показания спидометра и включат тебе в счет за минимум 500 руб. Апофеозом вытягивания денег стало включение в счет ремонта на сумму 900 рублей, отключение режима «VALET» с брелка сигнализации. На мой вопрос у нового мастера приемщика «За что 900 р.?» Мне не моргнув глазом ответили, это «требует особых профессиональных знаний». Я не стал ничего доказывать и спокойно заплатил эти 900 р., поняв, что это были деньги «на траурный венок» безвременно почившему автосалону и забрав машину больше никогда туда не обращался....
На тот момент, в нашей семье было две машины, одна из которых, Hyundai Getz, принадлежал моей жене. Машина покупалась новой и эксплуатировалась нечасто. Учитывая,что ближайшего официального дилера я всегда недолюбливал, но был вынужден обращаться для прохождения официального ТО, этот автосервис стал альтернативой при неболь… – показать